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国产车如何防焦虑? 吉利、长城、奇瑞汽车口水战背后 工匠精神是王道


车友 2018-11-02 16:02 我要评论

 

三国时,诸葛亮第四次北伐,同为蜀臣的李严谎报军情,致使北伐失败。李严荒唐举动的背后,是其代表的东州派与诸葛亮荆州派间的激烈竞争,而国家利益成了最终受害者。

良性竞争可以促进活力创新,若突破底线、相互攻击,则会害人害己。大到一国,小到一个行业、企业都是如此。近日,吉利、长城、奇瑞等国产汽车间的“黑公关”事件,应该算是这一现象的集中体现吧。

互黑之下,是各大车企的集体焦虑。那么焦虑之后呢?喧嚣的口水战最终掩盖不住各自的问题,与其自乱阵脚,窝里炸,倒不如静下心来练练内功。想想什么才是真正的工匠精神?毕竟好的产品市场自会说话。

一张截图引发的口水战

近日,一张“吉利汽车公关分群”截图在网络引起轩然大波。该图直指吉利汽车招募水军吹捧自己,并以“油耗“换壳”为由抹黑同行长城汽车。

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爆炸性的话题引发广泛争议。一时间,吉利、长城两大巨头被推上了舆论顶点。

通过声明,吉利汽车表示此事并非自己所为,并指出:针对冒用“吉利汽车公关部经理”名义捏造散布虚假信息的行为进行严厉谴责,并将诉诸法律手段。

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此时,一些吃瓜群众才发现,原来吉利也是受害者之一。随后长城汽车发出声明表示:长期以来,长城汽车遭遇了持续、大量的恶意攻击和抹黑。

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值得注意的是,长城汽车的声明中指出:某品牌拥有海量水军,专门抹黑民族自主品牌,粉饰自己、表里不一。“某品牌”究竟是何品牌,长城汽车并未明确指出。但可以肯定的是,长城汽车的表态承认了国产汽车品牌中,长期存在“互黑”现象。

事实上,国产汽车圈内的“互黑”现象已不是秘密。

今年7月,陆风汽车某高管便在其微信朋友圈连发3条长文,炮轰对手雇佣黑公关攻击包括陆风在内的多家国产车企。

陆风汽车的炮轰,得到了另一巨头奇瑞汽车的呼应:长期以来,奇瑞汽车也一直受到“黑公关”的恶意抹黑,大量水军歪曲事实、混淆视听的评论,严重误导了消费者的购车选择。

从上述几家车企的表态中,不难看出“黑公关”带来的严重危害:引发消费者、经销商恐慌,导致市场销量下滑,更严重的是,这种现象长期存在,并有越演越烈的态势。那么,问题来了,为何国产汽车会成为被黑的重点对象呢?

问题确实有 硬实力待提高

坦白说,国产企业的上述遭遇,让人不免想起了保时捷。

当年《速度与激情》的主演保罗沃克,驾驶保时捷跑车意外身亡,引发不少网民的负面评价,但对企业的销量影响却不大。

或者说,“黑公关”恶意供给了保时捷,作用却不大。专家表示,这和保时捷的产品品质过硬,品牌影响力深厚、消费者忠诚度更高关系密切。

从此来看,国产汽车还有较大的提升空间。一定意义上说,“黑公关”频频对准国产品牌,一个重要原因即是:质量品质有待提升,消费者忠诚度不高的情况下更易被网络信息引导。

不得不说,伴随我国汽车市场的爆发式发展,国产汽车销量不断上升的同时,也助长了行业浮躁风气。许多车企开始在价格、外形方面过多发力,时尚炫目的新车型不断上市,内在核心技术的创新研发却被忽视,这直接导致了产品品质下滑,问题不断。许多网友吐槽,自己的国产车只有一个漂亮壳子。

以本次舆论中心之一的长城汽车为例,有媒体报道,截图中指出的“油耗”及“换壳”问题并非空穴来风。在油耗问题上,就有车主表示:车子除了起步慢,耗油感觉有点大,一般要用到8L,快到9L了。而VV5就是“H6换壳”的声音,也在不少网络论坛中被网民吐槽。

再如,奇瑞汽车瑞虎3xe也曾因质量问题让网友后悔不迭。网友“睿骋CC高邮用户”表示:续航220/240(与宣传不符),车辆底盘异响,刹车盘异响,102/105车辆严重颤抖,各种问题。买来干啥,连4S店都修不好了。有图,维权艰难还不管不问。

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就连销量不错的吉利汽车也未能幸免。今年9月中旬,中车网曾发布一篇名为“博越屡遭投诉 吉利‘质量门’考验林杰”的文章。报道了多起博越车主因汽车质量问题投诉维权的事件,其中一位来自重庆的博越车主,在汽车出现发动机、油箱异响的情况下,要求4S店为其更换油箱无果,还被该4S店拉黑了联系方式。

也有业内人士猜测,吉利此次被黑,与此前拖欠、压榨供应商有关,由于该事件的负面影响,让部分网友愿意相信“黑公关”事件是吉利所为。

显然,上述这些问题的长期存在,给了“黑公关”可乘之机。

铑君认为,面对“黑公关”的攻击,国产企业除了控诉声讨,还应该有反思。都说谣言止于智者,可为何明明是谣言,还有那么多人去相信?黑公关还有那么大的市场号召力?说到根本,还是自身的产品有漏洞、消费者的消费信心不足,再加上同行之间的相互爆料、不断拆台,问题才越演越烈。

吉利汽车董事长李书福表示,1、吉利汽车不是靠水军发展起来的;2、窝里斗没前途,齐心提振中国汽车竞争力,中国汽车品牌任重而道远,一定要共同努力抓产品,而不是搞内斗,一定要安静下来埋头苦干,不断提高自主品牌市场份额。

从此意义上说,打铁还需自身硬,打击黑公关,正如李书福所说,安静下来埋头苦干,提升自身硬实力才是根本解决之道。

销量背后的焦虑

需要指出的是,产品品质的问题有一定的行业共性。为何会有车企热衷利用黑公关来揭下这块内幕布,并且乐此不疲呢?

汽车行业分析师贾新光表示,“黑公关”其实一直都存在,之所以现在被曝出,主要是因为中国市场市增速放缓,各家车企对未来都有一种焦虑。此前,长城动作频繁,连续引进高管,与宝马合作,拼命向年轻化方面转型;吉利近几年不断国际化,收购沃尔沃和入股戴姆勒等,都是应对焦虑感的显著反应。

从专家的分析中可以看出,“黑公关”的爆发与市场销量的不景气关系密切。

以事件中反应最为强烈的长城汽车为例,便可看出端倪。

众所周知,2016年,是长城汽车站在华山之巅的一年。即使SUV市场已成红海,长城汽车还是取得了巨大成功。

其年报显示,长城汽车2016年实现营业总收入986.16亿元,同比增长29.70%。其生产的“神车”哈弗H6甚至位居全球SUV销量前四,一时之间,风头无两。

然而随着红利期落幕,长城汽车在2017年遭遇了滑铁卢,其全年累计销量为107万辆,未完成125万辆的年度销量目标,净利润更是同比锐减52.21%。

从今年的数据看,颓势仍在延续。长城汽车在前9个月累计销量67.67万部,下滑4.09%。

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值得注意的是,长城汽车的发展颓势,是不少国产车企面临的共性问题。比如声援长城汽车的友军--奇瑞汽车,2017年,SUV代表作之一瑞虎3销量仅8.31万辆,同比下降29.81%。

从整个行业来看,形势同样不容乐观。

据中国汽车工业协会数据显示,今年1月到9月,中国累计汽车销量达到2049.1万辆,同比仅增长1.5%,比前8个月增速回落2%。其中,9月汽车销量为239.4万辆,同比下降11.6%。

中汽协秘书长助理许海东表示:“众所周知,第四季度的产销基数很大,如果今年9月产销可以下降12%,那么后3个月的跌幅只会更大。”

各大车企在第四季度将面临巨大的营收压力,此时被曝光出“黑公关”事件,无疑是火上浇油。