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动力沙皇重出江湖, 皮实耐用的引擎, 解决我国中型直升机动力难题


轶闻 2018-11-02 14:59 我要评论

 

2018年第十二届中国国际航空航天博览会(简称珠海航展)即将在珠海隆重举行,很多军迷、航空迷翘首以盼。每次珠海航展除了各大飞行表演队蓝天炫技之外,其实对于很多关注我国国防现代化建设的军迷来说,更加重视的是展馆里展出的那些先进技术。

2016年第十一届珠海航展时,北京天骄航空产业投资有限公司及所属重庆天骄航空动力有限公司,与素有“动力沙皇”之称的乌克兰马达西奇股份公司首次同台亮相,让关心我国航空工业的朋友眼睛一亮,因为“动力沙皇”名下的航空发动机型号多如牛毛,对于一直患有“心脏病”的中国航空工业来说是一剂强心剂!

图片:在珠海航展上展示的TV3-117系列发动机。

此后,2017年9月19日的北京航展上,天骄航空与马达西奇公司签署了《TV3-117VMA-SBM1V系列及其改型发动机批产和大修授权合同》和《TV3-117VMA-SBM1V发动机采购意向合同》两份协议,中国成功锁定了批量生产苏联时代最经典军用发动机之一——TV3-117系列发动机的合同!

如果在这次珠海航展上, “动力沙皇”经典之作TV3-117系列发动机再次亮相,中乌在涡轴发动机方面的合作就更加注重现实市场,或许那时候这种被米-28、卡-50等经典武装直升机都采用的发动机会变成Made in China也说不定哦!

图片:强悍的米-28武装直升机也采用TV3-117系列发动机。

TV3-117发动机是苏联时代伊索托夫发动机设计局在1972年研制成功的军民通用的单转子、自由涡轮式涡轴发动机。当年主要是为了满足米-24“雌鹿”武装直升机和米-14“烟雾”岸基反潜直升机的需求而开始研制的2000马力级直升机发动机。

这种优秀的发动机研制成功后,很快占领了苏联整个中型直升机发动机的市场,包括米-24、米-8、米-171、米-14、米-28、卡-27、卡-29、卡-31、卡-32、卡-50等。俄罗斯目前几乎所有的中型直升机都使用TV3-117系列发动机,占俄罗斯和独联体其他国家直升机总数的90%以上。

图片:中乌合作将为中国中型直升机带来福音。

虽然随着时间的推移,TV3-117发动机的技术已经不再是世界领先,但是其仍然是世界上最可靠的直升机发动机之一。据统计,配装TV3-117发动机的直升机,没有一起飞行事故是因为发动机空中停车或制造缺陷而引起的。

无论在-45℃的冰川雪野,还是在55℃的酷热沙漠,甚至在海拔4000米的高原等各种苛刻恶劣的环境条件下,TV3-117发动机都能够保障直升机完美地执行各种任务。TV3-117发动机充分体现了苏制发动机的皮实耐用!

图片:外国车友用TV3-117发动机自己制造的赛车。

此外,ТV3-117发动机的经济性在世界同类型发动机中也居于领先水平,这对于直升机用户来说非常重要!TV3-117发动机的压气机效率达到0.86,燃气涡轮效率达到0.91,动力涡轮效率达到0.94,整个发动机的可靠性高,适用性强,寿命长,维护简单,适修性好!

我军目前的米-171、卡-28、卡-31、卡-32直升机等都采用了TV3-117系列发动机。这些俄罗斯产的直升机是陆军航空兵和海军航空兵的主力机型,由于机体的寿命一般要高于发动机的寿命,因此这些直升机在中期维护的时候都有换发的需求,这个时候重新从国外购买发动机价格贵、供货慢,但如果我国自己能够生产这种发动机,对于提升对这些直升机的后勤保障能力具有非常重要的作用!

图片:我国中型直升机有大量的VT3-117发动机需求。

作为VT3-117发动机的批量生产厂家,马达西奇公司正拥有这种发动机的全套技术。中国天骄公司与马达西奇公司合作首先拿下TV3-117发动机的引进谈判,显然是符合我国军民用市场需求的,也是从易到难,先从难度相对较低一些的直升机发动机作为开端,逐步延伸到“动力沙皇”旗下的其他型号发动机,有力推动我国航空发动机发展的步伐!

根据珠海航展官网参展商名录,我们看到,天骄公司和马达西奇公司将继续联合参展,希望这个展台能展出让军迷和航空迷为之动心的新产品,未来,能够为我国的航空发动机能力建设做出有益的帮助。

图片:天骄公司和马达西奇公司的联合展台。

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